日前從國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會獲悉,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)繪就。記者***獲得了《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中關(guān)于新能源汽車部分的詳細(xì)內(nèi)容。文件顯示，到2025年,，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%,，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上,，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),，國家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃,，并推出持續(xù)可行的新能源汽車財(cái)稅鼓勵政策等,。
該路線圖顯示，隨著新能源汽車在家庭用車,、公務(wù)用車和公交客車,、出租車、物流用車等領(lǐng)域的大量普及,，2020年中國新能源汽車的年銷量,，將達(dá)到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右,。在國家碳排放總量目標(biāo)和一次能源替代目錄需求下,，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續(xù)大幅提高，規(guī)模超過千萬輛,。
路線圖顯示,，2020年，初步建成以市場為導(dǎo)向,、企業(yè)為主體,、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。自主新能源汽車年銷量突破100萬輛,，市場份額達(dá)到70%以上,；打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前十,，新能源客車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；隹冢嚻骄收祥g隔里程達(dá)到2萬公里,；動力電池,、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%,。
至2025年,，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷300萬輛,，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上,；產(chǎn)品技術(shù)水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進(jìn)入前十的***整車企業(yè),，海外銷售占總銷量的10%,。
羅蘭貝格汽車行業(yè)合伙人張君毅告訴記者，一直以來中國政府都希望通過新能源汽車的技術(shù)破局來實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的突破，因此“彎道超車”的概念一度被提出,。
現(xiàn)階段,，很多國外傳統(tǒng)整車企業(yè)由于考慮到現(xiàn)有程序和技術(shù)的延續(xù)性，新能源車的新車型推動不是很快,，也給了中國自主品牌在這個(gè)領(lǐng)域一些能夠***的機(jī)遇,，尤其是在中國政府給出了如此多政策紅利的大背景下，80%的市場份額預(yù)期就不奇怪了,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，2015年上半年，光是國家部委就新出臺了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵支持政策,，包括減免新能源車船購置稅,、開放電動乘用車準(zhǔn)入等。進(jìn)入下半年,，政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持更是持續(xù)給力,，9月底，國務(wù)院常務(wù)會議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施,，包括各地不得對新能源汽車實(shí)行限行限購,，已實(shí)行的應(yīng)取消等；日前,，國務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,，力爭在充電樁領(lǐng)域也同時(shí)實(shí)現(xiàn)破局。
在持續(xù)加碼的支持政策推動下,，今年的新能源汽車市場延續(xù)了去年的爆發(fā)式增長態(tài)勢,，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)144284輛,，銷售136733輛,，同比分別增長2倍和2.3倍。從前9個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)測算,，今年新能源汽車總銷量有望達(dá)20萬輛。
有專家分析稱,，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,，需要建立長效機(jī)制。一方面,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要以科技創(chuàng)新為核心,，不斷優(yōu)化用戶的出行體驗(yàn)；另一方面,，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共政策要具有持續(xù)性,，并且根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況及時(shí)進(jìn)行完善改進(jìn)。而在《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中，也提出將在未來十年針對新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)的政策支持,。
文件稱,，國家層面形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與示范基金,；將推出持續(xù)可行的新能源汽車財(cái)稅鼓勵政策,，以及企業(yè)平均燃料消耗量核算時(shí)的獎勵政策；加大對關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)支持,，支持形成新能源技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟,，搭建產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺；完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系,，加強(qiáng)檢測評價(jià)能力建設(shè),；形成新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能電網(wǎng),、智慧城市建設(shè)及關(guān)鍵部件,、材料等的協(xié)同發(fā)展機(jī)制等。
“政府現(xiàn)在對新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了多點(diǎn)扶持的政策體系,。例如補(bǔ)貼就分別投入到了研發(fā)階段和銷售階段,，不僅中央政府在投入，地方政府也在投入,?！睆埦阏f，此外,，對于產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新的補(bǔ)貼和支持也開始逐漸亮相,，除了經(jīng)濟(jì)方面的補(bǔ)貼，還有政府對產(chǎn)業(yè)合作所做的一些推動等,。
但是,，張君毅也表示，到2025年中國新能源汽車的年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%,，這不是單純政策推動就能達(dá)到的結(jié)果?，F(xiàn)在有個(gè)別地區(qū)和企業(yè)出現(xiàn)的套取新能源補(bǔ)貼嫌疑的行為，也說明“政策市”是不可持續(xù)的,。隨著新能源汽車各項(xiàng)技術(shù)更加成熟,，未來扶持政策會慢慢退出，面對逐漸涌入的,、不斷成熟的外資力量,，自主品牌應(yīng)對能力的提升顯得非常重要，而這也需要企業(yè)自身和社會資本共同發(fā)力,。
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